随着美欧展开芯片军备竞赛，英特尔、AMD、高通等芯片巨头则纷纷采取投资扩产模式巩固其主导地位。

不过，中国自动驾驶企业却依赖于这些巨头的芯片产品中，并深受此困扰，如今他们希望得到国产芯片替代，但市场上并没有这类国产芯片，尤其是现在全球处于缺芯涨价之际。

张宏告诉钛媒体App：“一个原因是英伟达去年可能涨价很厉害，芯片自身涨价，更多的是中间板卡、渠道的涨价。所以对OEM来说，拿到的时候价钱贵，这是他们所不喜欢的地方；第二就是中国市场只是英伟达的一部分市场，尤其是中国的企业客户现在可能缺货，所以他们不满意英伟达的服务；最后一个则是，缺货情况下，其实客户真的也是没办法，大家在各显神通的时候，大量要货十分之难，就造成了困扰。”

贝恩公司半导体行业专家Velu Sinha表示，英伟达得益于其GPU（图形处理器）技术的成功，拥有“10年的领先优势”。即便有无数资金涌向这个领域，但目前英伟达依然处于领先位置。

市场咨询机构麦肯锡（McKinsey）预测，到2040年，自动驾驶汽车将占到中国新车销量的40%，产生近1万亿美元的汽车销售收入和1.1万亿美元的出行服务收入。

根据美国半导体工业协会的数据，对标高通、英伟达的中国芯片设计（非制造）公司，已经占据全球16%的市场份额，至少有18家不同的中国公司将其芯片作为它们自动驾驶计划的关键部分。但在先进芯片制造方面，中国还无法供应补足。

不止是自动驾驶企业。数据中心领域，浪潮、腾讯云、阿里云、百度云等企业的服务器产品，大部分依然内置英特尔、英伟达、AMD芯片产品。商汤方面则告诉钛媒体App，他们最新AIDC数据中心也会采用制程更先进的AI芯片——也就是英伟达+寒武纪双芯片方案。

至于手机领域，高通骁龙8系列旗舰芯片牢牢占据了国产厂商中高端手机产品里面。